据日本经济中文网1月11日报道称，印度尼西亚的佐科政权针对中国参建的高铁项目启动了计划调整。原方案连接了印尼首都雅加达与主要城市万隆，印尼方面计划延长线路，将连接雅加达郊外的国际机场等，提升铁路的盈利能力。虽然该高铁线路已开工约2年，但建设完全未能取得进展，被迫进行调整。不过如果进行延长，成本增加将难以避免，能否实现仍是未知数。

印尼总统佐科出席高铁项目开工仪式（2016年1月22日）

印尼主管交通部等部门的海洋统筹部长卢胡特日前接受了媒体采访时表示，高铁项目原计划连接雅加达和西爪哇省首府万隆，全长约140公里，用时约45分钟。目前已出现延长方案，即以雅加达西郊的苏加诺-哈达国际机场为起点，以万隆郊外正在建设的国际机场作为终点。

延长后线路的总里程将从目前的140公里增加至1.5倍左右，达到超过200公里。印尼希望通过把苏加诺-哈达机场与雅加达、万隆连接起来，获得更高的收益性。

这条高铁的建设和运营主体是由中国和印尼国有企业成立的“印尼-中国合资高铁公司”。有印尼政府高层表示，即使调整计划，“建设和运营也将按照此前的方式进行”，不打算重新招标。今后，印尼将用1～2个月敲定调整方案。

一方面，费用膨胀将成为瓶颈。目前的总费用已经高达约60亿美元，如果延长线路，包括征用土地在内，费用将不可避免地大幅增加。可能膨胀至1万亿日元规模（约合人民币583.48亿元）。即使是现有计划，中方在提供资金方面仍存犹豫，能否让中方追加出资还是未知数。

有印尼政府高层表示，印尼-中国合资高铁公司2017年5月就与中国的银行签署了高铁项目的融资协议，但“中方还没有实际提供资金”。这是因为作为中方融资条件的土地征用迟迟没有进展。

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